跟着低空经济、具身智能等新兴产业升温，锂电板的愚弄场景正从头能源汽车向无东说念主机、载东说念主飞行器、机器东说念主等领域拓展。从时常常传出的相助音讯来看，头部电板厂商似乎正在加快布局。宁德期间（300750.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、欣旺达（300207.SZ）、赣锋锂业（002460.SZ）等企业纷繁公开飞行器等电板居品，比亚迪（002594.SZ）也屡次参与机器东说念主初创公司融资。
关于电板厂商而言，这些新兴阛阓究竟有多大价值？比起愚弄场景更为无极的机器东说念主，低空经济不祥是更具究诘价值的领域。赣锋锂业计议东说念主士告诉《中原时报》记者，“飞行器在爬升阶段需要更高能量，因此需要高倍率电板，安全性更好的固态电板如实具有上风。”
电板开发合座节拍主要皆集在能源电板厂商，高能量密度、高充放电倍率和高安全性一直被视为能源电板发展干线，而这也相宜飞行器对电板的理念念需求。鑫椤资讯高等筹议员张金惠告诉记者，“锂电板新兴阛阓的中枢点在于锂电板的进一步升级，极端是固态和半固态方针。但委果的高性能无东说念主机和匹配的高性能电板阛阓空间其实并不大。咫尺载东说念主飞行器并未几，各家更多的是处于测试阶段，咫尺来看5—10年也难以成为量产货。”
无东说念主机电板条目不高
2024年，低空经济指数跑赢大盘，2025年上半年在政策驱动下合座保管相对高位。粤开证券指出，在低空制造步调，我国无东说念主机具有最初上风，在愚弄运营步调则处于标杆场景打造、示范试点竖立的要道阶段，文旅、物流有望率先落地。2023年，我国低空经济范围约为5059.5亿元，增速为33.8%，其中飞行器制造和运营做事占总范围的55%。咫尺，各地行径有策划等干系政策中筹备到2027年低空经济的产值范围为1.3万亿元。
低空经济航空器主要包括无东说念主机，飞行速率在10—20米/秒，载重小于20千克，续航10—30千米；eVTOL，载2—5东说念主或载物飞行器，可垂直起降，飞行速率低于60米/秒，载重200—500千克，续航30—200千米；以及通航飞机，如直升机等，其飞行速率和续航更强。
无东说念主机无疑是营业化最快的一个领域。张金惠告诉记者，这两年无东说念主机阛阓增长权贵，但更多是在军工上的爆发增长，私东说念主消费和农业方面并莫得爆发式增长。
2023年我国民用无东说念主机产业范围达到1174.3亿元，其中，消费级无东说念主机咫尺占全球74%的阛阓份额，工业级无东说念主机占全球55%以上阛阓份额。咫尺，如ATL（新能源科技有限公司）、湛蓝锂芯（002245.SZ）、珠海冠宇（688772.SH）等企业都是大疆的电板供应商。
珠海冠宇年报指出，2024年无东说念主机电板营收同比增长了95.92%，这部分收入被统计在能源及储能居品内，估计营收向上9亿元，但具体占比未知。
欣旺达计议东说念主士告诉记者，“公司从好多年前就运转作念无东说念主机锂电板。字据客户对续航等性能的需求，具体居品不尽疏导。从电板来讲莫得太多极端之处，曩昔为硬壳电板，咫尺大多是软包电板。”
此前分娩手机电板的厂商都是大疆等无东说念主机企业的潜在供应商，据了解，我国无东说念主机产量很高，但对电板的条目其实并不高，大部分与手机软包电板相似。张金惠告诉记者，“无东说念主机的性能互异，使用的电板类型各不疏导。为了更轻，软包电板表面上更优，咫尺无东说念主机也主要禁受软包电板。咫尺，阛阓上的电板足以娇傲大疆微型无东说念主机、农用无东说念主机等拓荒需求，天然可能无法达到理念念性能，使用时可能需要在飞行半个小时后充电或更换电板。”
机器东说念主乃超前布局
相同火热的还有机器东说念主和飞行器赛说念。
2024年东说念主形机器东说念主产业发展筹议推崇浮现，全球来看，咫尺好意思国特斯拉、Figure AI、波士顿能源已成为国际东说念主形机器东说念主整机居品第一梯队，其1X、Digit等泰西居品为第二梯队。这两年机器东说念主赛说念备受资方深爱，据中国信通院统计，Figure AI及波士顿能源均获50亿好意思元级投资。2014年至2024年第3季度，我国东说念主形机器东说念主企业投融资金额向上55亿好意思元。
如今，机器东说念主已在汽车工场中实践搬运、分拣等职责。这眩惑了一些跨界玩家入场，比如电板厂商。2025年7月，比亚迪告示竖立了“香港科技大学—比亚迪具身智能长入实验室”，将于改日数年干预数千万港元支捏实验室运营，不外实验室主淌若考试智能大模子和机器东说念主交相互关的内容，相助内容亦波及无东说念主驾驶方针。
同为新能源行业龙头，宁德期间早在2022年就与上海交通大学成立相助关系，并研发机器东说念主。2025年，宁德期间屡次开始，且更偏向工业机器东说念主及零部件领域，投资目的包括星河通用机器东说念主、维他能源、富临精工（300432.SZ）。
天然咫尺东说念主形机器东说念主的发布价钱高达几十万至数百万元，但电板并非机器东说念主的中枢。有电板业内东说念主士以为，从电板角度来讲，咫尺机器东说念主愚弄太过远处，莫得太多不错究诘之处。据了解，从老本角度来讲，电机和芯片才是重点。2024年东说念主形机器东说念主产业发展筹议推崇浮现，Figure AI公司2024年发布的Figure 02东说念主形机器东说念主禁受2.25度电的电板组，一次充电可运行5个小时。
电板占飞行器老本达60%
另一方面，头部电板厂商险些在扎堆告示和飞行器企业的相助，公布处于测试期的相助电板居品。
昨年8月，宁德期间成为eVTOL公司峰飞航空的策略投资者，投资数亿好意思元。本年3月左右，中航工业的电动载东说念主飞艇AS700D完成科研首飞，搭载了亿纬锂能为低空经济打造的高性能电板。欣旺达计议东说念主士告诉记者，“半固态电板改日有可能供应给飞行器，咫尺还在考据当中。”本年7月，赣锋锂业也在投资者互动平台默示，已推出适配低空飞行场景的固态电板贬责有策划，与着名无东说念主机及eVTOL企业结束相助，样品进入适航认证过程。
eVTOL被看作是最有可能支捏城市空中交通这一各人阛阓的运输器具，不外居品认证特出严格且费时。研报浮现，一皆eVTOL观念居品数目有1000个，而实际进入型号及格证央求阶段的仅20家企业。国内企业以亿航智能、峰飞航空、沃兰特、沃飞漫空等为代表。以亿航智能EH216-S航空器为例，2020年11月提交型号及格证央求到2023年10月取得，前后用时约3年。
2024年，亿航智能的营收同比增长287%，收入仅为4.54亿元。据称，电板在216自动驾驶飞行器总运营老本中占比向上60%。
eVTOL咫尺仍在起步阶段，它带来的电板需求后劲能有多大？本年5月，欣旺达居品开发高等总监李臻公开默示，瞻望到2027年，“低空+文旅”或存在5000—10000架需求。
车用电板仍是主场
张金惠告诉记者，“如果念念要载东说念主，关于安全性、充放电倍率的条目会更高，只可往固态方针研发，咫尺更多的是圆柱三元电板。因为飞机起落时的耗电量相配大，惟一三元圆柱的高倍率充放电本事抗住起落时的需求。咫尺能够载东说念主飞行器并未几，天然形态上拿出半固态电板进行测试，但能飞行两三百公里还是很进犯易了，咫尺离消费者消费两三百万购买一台载东说念主飞行器的期间仍然远处。”
飞行器关联的电板能量密度常常向上300瓦时/千克，至于更高的400瓦时/千克，时间难度就更大了。同期，这些居品一般也标注了更高的充放电倍率，如10C甚而12C。这也意味着市面上莫得批量的可用居品，包括宁德期间的凝合态电板实际上也处于测试阶段，莫得大范围批量踏实分娩。
在张金惠看来，委果的高性能无东说念主机和匹配的高性能电板的阛阓空间其实并不大，况兼载东说念主飞行器阛阓空间相对较小，电动飞机是一条愈加远处的门道，在安全性、飞行距离上条目更高，改日阛阓范围增长更慢。由于阛阓量级并不大，干系企业咫尺在采购电板时处于被迫现象，只可挑选阛阓上相对最合适的电板，而并非全都理念念的适配电板。
从电板来讲，发展趋势主淌若更高的能量密度、愈加安全、更快的充放电倍率。中枢趋势是锂电板的进一步升级，极端是固态和半固态方针。天然不肯缺席，但飞行器电板可能并非电板厂商的发展重点。张金惠坦言，“委果有能源普及居品的是能源电板厂商，电板开发合座节拍也主要皆集在能源电板厂商，而他们更多的是开发汽车能源电板，且特意开发无东说念主机电板的老本相配高。关于所有电板厂商而言，如果巧合间能够支捏载东说念主飞行器，那么它不错奏凯下放到能源阛阓去大杀四方。”