据外媒报说念，集装箱船新造船订单在2024年达到了“历史最高水平”，跟着两家班轮运营商接近刚硬更多的协议，这一数字可能会进一步飞腾。

MB Shipbrokers的数据夸耀，本年迄今竣事，已预订的集装箱运力策画达440万TEU，创下历史最高记载。

与此同期，一家亚洲和欧洲班轮运营商正零丁寻求取得一系列新巴拿马型和超大型集装箱船。

据报说念，这家欧洲航运公司正在与韩国HD当代造船就一系列16,000TEU集装箱船进行磋议。牙东说念主示意，该公司正在征求液化自然气双燃料船，筹画于2028年至2029年委用。

另外，一家亚洲航运公司正在市集上购买12艘24000TEU的超大型船舶。传闻，该公司照旧取得了六艘船的意向书，将永别在韩国和中国的造船坞建设。展望在2027年底和2029年底委用。

这些订单将为本年创记载的集装箱船订单诚心诚意。

MB Shipbrokers的数据夸耀，本年的订单量致使高于2021年的420万TEU。这一数字是由12月前后的一连串订单激动的。

上周，阳明海运阐明，将订购一系列新巴拿马型新船。这13艘集装箱船的运力在8,000至15,000TEU之间，是该公司“新船队优化筹画”的一部分。

本月早些技术，MSC地中海航运公司披露，它已向恒力重工订购了10艘液化自然气双燃料2.4万TEU集装箱船。据悉在2028年至2029年之间委用。

跟着现款充裕的班轮运营商寻求脱碳，以甲醇和液化自然气为能源的绿色船舶在本年订购的运力中占据了最大份额。

著述着手：抽象外媒Tradewinds等，维运网整理汇编，转载请注明出处

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（转自：维运网）开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口

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